我国自主研发的全球最大打桩船主油缸在江苏常州下线，标志着我国在重型液压设备领域取得重大突破。该组油缸由中交第二航务工程局有限公司牵头研发攻关，缸径1.6米、行程长21米，额定推力达5000吨，将为正在建造的150米桩架打桩船提供强大动力。

该组油缸的成功研发，打破了我国大型打桩船核心部件长期依赖进口的局面，实现了超大型打桩船主油缸核心零部件的国产化替代与自主可控，将大幅降低打桩船建造成本，显著提升我国大型海工特种装备制造能力。超大型打桩船是跨海通道、深远海风电、海洋石油资源开发等重大工程建设的重要支撑。（来源：《 人民日报 》( 2024年10月18日 07 版)）

                                                                                                                                                                        该项目攻克诸多个技术难题，实现了超大型打桩船主油缸核心零部件的国产化替代与自主可控。                                                                                                                                           油缸V组密封、关节轴承织物衬垫原材料、活塞杆激光熔覆涂层材料等关键部件，曾经是我国重型液压设备领域的短板，长期受制于国外技术封锁。

                                                                                V组密封技术：V组密封是液压缸中的关键组成部分，主要用于确保油缸在高压、高温环境下的密封性能。此前，国内在这类密封件的生产工艺上存在技术短板，尤其是在耐磨损和耐高压方面表现欠佳。这次自主研发成功地突破了密封材料的耐久性与适应性问题，使其具备更长的使用寿命，并在极端工作条件下依然保持良好的密封效果，显著提高了油缸的整体可靠性。

关节轴承织物衬垫原材料：关节轴承的织物衬垫是液压缸中一个容易被忽视但至关重要的部件，它决定了油缸在运动过程中是否能实现平稳的负载分配和精确的运动控制。过去，国内在这种高性能织物衬垫的生产和应用上一直受制于国外技术，而本次研发在材料选择与制造工艺上取得了创新突破，使得关节轴承的抗磨损性、承载能力和使用寿命大幅提升。这一进展不仅增强了设备的稳定性和安全性，还大大降低了设备的维护成本。

活塞杆激光熔覆涂层材料：活塞杆是液压缸的核心运动部件，其表面涂层的性能直接影响液压缸的耐腐蚀性和耐磨性。此前国内在激光熔覆涂层材料的研发上相对滞后，依赖进口的高性能涂层材料，使得设备成本居高不下。此次研发攻克了涂层材料的关键技术，采用自主研制的激光熔覆技术，不仅使涂层材料具备了更高的耐磨和抗腐蚀性能，还实现了涂层厚度的精确控制，大幅提升了活塞杆的强度和使用寿命。