尾板往上升，电机嗡嗡响；往下降，电机却可能安静了。

泵不再送油，平台怎么还会动？

因为有些尾板下降靠的是重力。平台和货物自身的重量就能让它往下走，液压系统负责控制它怎么下、下多快。这种方式叫重力下降。

我们先看采用这种方案的尾板。假设平台已经展开，从地面升到车厢高度，再降回地面，液压动力单元在这个过程中做了什么？

01上升：泵送油，油缸出力

上升指令发出后，电机带着油泵转起来。泵从油箱里吸油，再把油经过控制油路送进举升油缸。

油进入缸内的一侧，油压推动里面的活塞。油缸产生的力传给举升臂，举升臂再把平台和货物抬起来。

所以，电机并不是直接拉着平台往上走，中间还要经过“泵送油、油缸出力”这两步。

电机、油泵、油箱，再加上一组控制油路的阀，组合起来就是液压动力单元。它负责供油和控制，举升油缸则把液压油的作用变成抬升平台的力。

这时听到的运转声，主要就是电机和泵正在工作。

02停住：泵停下来，阀把油留住

平台升到需要的高度，停止举升。电机不转了，货物还压在平台上，为什么不会马上落下来？

关键在阀。可以把控制回油的阀想成油路上的一道“门”。正常停止时，这道门关住，限制油缸里的油流回油箱。油留在缸里，继续支承平台和货物。

停住平台，不需要电机一直转着往油缸里补油。 不过，油缸里仍可能有很高的压力；电机停了，不等于里面的力也消失了。

有些尾板把保持油液的阀装在油缸旁边，因此，负责让平台停住的部件不一定都在系统里。

03下降：让油受控地流回去

下降指令发出后，相应的阀打开回油通道。平台和货物的重量通过举升机构作用在油缸上，将油从缸内排出。油沿受控的回油通道回到油箱，平台随之下降。

这时靠重力带动平台，不需要泵继续向举升油缸供油，所以电机可以不转。

但回油不能完全放开。油流出得太快，平台就可能下得太快。液压系统还要控制回油的快慢，让下降速度保持在设计要求内。

允许油流回来，与控制油流回来的快慢，是两件事。 它们可能由不同的阀来完成，也可能集成在一起。把阀比作“门”，只是为了帮助理解，并不表示一只开关阀就能完成全部控制。

因此，“重力下降”也不是“不用电”。电机虽然不转，下降控制和电磁阀通常仍要用电。

补充：为什么有些尾板下降时，电机还在转？

有些尾板采用动力下降：下降时电机和泵也参与供油，再由阀把油送到相应位置，驱动油缸完成下降。

所以，下降时电机转不转，首先取决于尾板采用哪种方案，不能单凭声音判断有没有故障。动力下降也不一定靠电机反转，有的回路通过阀改变油的流向。

前面讲的是已经展开的平台怎样升降。翻板、收板以及不同举升机构的动作，还要看具体机型。

理解了“泵送油、阀管油、油缸出力”，就可以把每个部件和眼前的动作对上了。

 来源：公众号液压说